Bonjour à tous,
sous mes latitudes, je me pose la question de la pertinence de certaines taches pour l'hivernage.
En effet, ici il fait rarement sous les 0 et quand on les atteint ou on les dépasse c'est jamais longtemps (2 jours) et jamais beaucoup -3°c grand max (max historique).
Il peut faire humide par contre.

Le bateau sera à sec de novembre jusqu'au printemps. Hors de l'eau donc.

Quand je vois les vidéos sur Youtube sur tous les tâches, c'est chaud, dès lors je me demandais si tout ces taches étaient indispensables :

- Purge du système eau (wc, lavabo, douche int, est)
- Déshumidificateur
- Application d'une protection sur toute la carène
- Pour les moteurs HB, déssaler le système, il doit y avoir
-…

En gros, y a-t-il dans toutes ça, des taches qui sont nécessaire uniquement par ce que le bateau reste sur l'eau ?

Si je te comprends bien on peut se dire que ce genre de vidéos ne concerne que des hivernages longs avec des hivers rudes ?

Je ne connais personne au port qui fait ce type d'hivernage, il est en Écosse le gars la^^

A la limite laisser les robinets ouverts.

salut voisin: je ne suis très loin de chez toi (Kalymnos),
Pour 75€: dessalage dans bidon avec eau courante froide pour refroidir le moteur, vidange embase, démontage bougies,hélice,, huile dans les cylindres, wd 40 sur le moteur (extérieur),vérification des anodes, huile direction et trim (contrôle), vidange injection essence( un bloc en alu côté moteur) pour me pas laisser de  l'essence 1 an dans la pompe à 'injection, réservoir presque vide, ajout d'un stabilisant essence, réservoir d'eau vide.
remisé sous hangar, bâche haute pour la poussière .pneus gonflés au maxi, je coupe les batteries ,moteur avec entrée d'air bouchée et bâché housse.

coût total cette année mécano: 100€: avec changement turbine (tout les 3 &ans) (2/3heures) fournitures comprises ( sauf turbine)
pas de changement du filtre essence cette année contrôlé mais ras.
Coût pour le jeune qui lave le bateau, ext/int, inox et etc:  50€.
Nous sommes trois français avec des moteurs différents , entretien simple facile, même sans connaissance mécanique.
Attention: ils sont dans un entrepot fermé et pas dans un parc ou jardin, à l'air libre c'est une autre histoire, l'hiver il souffle un vent qui vient .. d'Egypte, avec de la terre rouge très très fine, c'est un autre problème, là le bateau est type paquet cadeau.

ola kala

antoine

moi il ne gele pas chez moi
je ne fait rien sauf que je fais tourner le moteur avec les oreilles 1x par mois et pulverisation de wd40 sur le bloc

c'est un anti oxydant pour tout

ok

merci pour vos réponses

tous mes hors bord sont  hivernés de la sorte depuis une dizaine d'année, avant je m'occupais personnellement de mon hivernage, (50 yamaha, 50 mercury, 150 suzuki, 130 evinrude et 250 yamaha) tous en 2 temps il est vrai.

Les autres moteurs 200cv honda 4 tps, hivernage complet, embase,pompe à eau, anode, huile, filtre huile et essence, valise de contrôle: 350€

antoine

Pas de wd40 sur les connecteurs c'est contre productif, la pellicule antirouille est isolante.
Il faut utiliser des bombe spéciale contact (pas plus chère)  qui nettoient la contacts et les améliorent

Par vent fort hors de l'eau un moteur HB peu geler même en méditerranée, donc il faut bien le vider de son eau (surtout si elle est douce)
un rinçage complet à l'eau douce est vivement conseillé.

pareil pour la lubrification des injecteurs.
Et surement d'autres joyeuseté des vérados.

Bref si tu veux déjà économiser sur l'entretien prend un monomoteur
 

Ah bon merci de nous le préciser, nous n'avions pas compris 

Faut te l'expliquer longtemps JL2


JL1

@bataclo : tu es sûr que tu ne peux pas envoyer tes produits vers la Turquie ? Dans l'avion ça va pas le faire. J'ai trop de choses à emporter.

@djmecra: salut, merci pour tes astuces je n'ai jamais parlé d'économie, j'ai conscience de ce que j'ai choisi comme moteur, des coûts que ça engendrera et je pensais que l'entretien moteur et l'hivernage du bateau étaient deux choses distinctes, mais dans la pratique, c'est peut être deux choses qui ont lieu en même ? D'où la confusion, et le fait que l'entretien est d'office lié au processus d'hivernage ?

Pour le moment je n'ai reçu qu'un seul prix.
En Turquie, les coût des entretiens sont un peu artistiques.
J'ai vérifié ils ont bien le matériel pour le contrôle des Verados (ordi, …) et ils ont bien la formation aussi.
Maintenant, j'ai demandé un prix à un seul artisan, je dois encore faire le tour.